天堑险地“变”通途

萍莲高速通车了，这是两地人民的特大喜事。萍水莲江齐欢腾，山山岭岭奏赞歌。

国庆节假日，秋高气爽，晨光普照。我们几位文友相约，租了一辆面包车，从琴亭出发，开上了萍莲高速。司机高兴地对我们说：“萍莲高速开通以后，去萍乡探亲访友、办事旅游更快捷多了，油门一点，腾飞而去，不足四十分钟就到了。”但我们要求他把车速放慢点，尤其是到了高桥与隧道衔接的地方，希望他将车停靠路旁，让我们尽情欣赏高速路两旁的美丽风光、领略大国工匠的创造智慧，拍照留念。

说是慢，其实速度还是挺快的。司机必须按路旁的指示牌，保持最低时速80千米行驶。一开始，两侧生气勃勃别墅式的村庄和广阔的田野美景尽收眼底。顷刻间，我们到了莲萍交界的路段。这里山高岭峻，沟壑纵横。这时，山沟山腰的浓雾尚未散去，山头仍缠绕着浮云。我们坐在车中，只感觉到它在不时地穿林破洞，蜿蜒前行，犹如腾云驾雾一般。不一会儿，我们即在萍城下了车。面对这飞一样的时速，我们不禁感慨万千：“莲萍自古路难行，如今天堑变通途！”勾起了我们对莲萍之路数次“变”迁的回忆。

在封建社会，萍乡隶属袁州府管辖，莲花隶属吉安府管辖。但萍南和莲北却处于武功、罗霄两大山系的结合部，多高山峻岭，逶迤连绵，崎岖难行。为方便两地官商往来，莲花县府曾在六工陂院里、高洲坪冮里设立驿站，用以接待过往官兵客商，辟有两条栈道。一条经功德院跨高步岭至萍南小镇南坑，另一条经广化院跨三古坳至芦溪区张家坊，走的都是海拔千米的大山，墩高路滑。过往人等，有时涉溪涧跳跃而过，有时沿山麓盘旋而行，有时攀藤蔓、拄拐杖助力而上。千百年来，不知苦累了多少官人、士兵、客商和布衣。

新中国成立以后，山里人穷则思变，纷纷变小路为大道，变大道为公路，把路修进山沟山坡、修到大山脚下和山腰。从手推车到牛拉车，从拖拉机到汽车，运输工具从肩挑手提到推车车载有了一个质的变化，人们才感受到修路的优越所在。“人民公社”成立以后至文革初期，大山深处的村民，在大寨精神、林县精神的感召下，一条宽五至六米的砂石公路从莲花六市出发，跨越高步岭，蜿蜒盘旋而下，直至萍南小镇南坑，将萍乡和莲花衔接起来，被政府命名为“莲萍公路”。它的修通，两地百姓欢呼雀跃。由于当时机械化程度不高，全靠人力施工，在它的身上不知流淌了两地干部民工多少血和汗。

“文革”中后期，政府拨款，民工出力，对莲萍公路不断地进行了小打小闹的修缮，尤其对大山高步岭路段进行了拓宽和加固。之后不久，政府又将“莲萍公路”更名为“韶井公路”，将圣地韶山和革命根据地井冈山联系在一起，吸引着前来两地瞻仰学习、观光旅游的中外游客。改革开放以后，“韶井公路”的莲花段、萍乡段升级为国道“319线”，它又迎来了一次大的改造改观。一些桥梁得到重建、加宽；一些弯道进行了改直、加固，全程路面进行了水泥硬化或铺施沥青，两旁树荫翠绿，又一次以新的面貌展示在人们的面前。

进入九十年代，萍乡的工业化、现代化建设有了长足的发展。不久，国务院决定萍乡升级为地级市。由于“319线”促进了莲花、萍乡两地的交往，远离吉安市区140千米的莲花县从吉安地区析出，划归萍乡市管辖亦在情理之中，同时也可以带动和促进莲花各项事业的快速发展。由于“319线”车流量的增加，一些大型的货运车辆不敢贸然从高步岭的环山公路运行通过。因此，改道“319线”高步岭路段的迫切愿望和决策已提到县市省政府的议事日程上来。

进入新世纪，我国国力开始强盛起来，基础建设的机械化能力在提升，再也不用地方政府调派民工投工投劳、挥汗如雨了。“319线”的改道工程即时开启。新路从六市乡政府驻地别开老路向坳坞探家坊方向推进，凿开莲花隧道、白竺隧道，再翻山越岭至湘东源头，最后盘旋而出在萍乡市郊五陂下与原“319线”接连。这条双向两车道的新路，避开了高步岭的险峻路段，全程机械化操作，再也听不到那震耳欲聋的爆破声。同时也缩短了行程十余公里，节省了各种车辆的运行时间，减少了车祸的发生，为货运大车提供了运行方便。

党的十九大以后，随着我国高速公路网建设的快速发展，为接通莲南的泉南高速和途经萍乡城的沪昆高速，为方便革命老区莲花人民的出行，萍莲高速从2018年8月动工至2021年9月底正式通车，一条高质量、崭新的巨龙在短短的三个冬春时间内即展现在老区人民的眼前。

在返程的路上，我们没有上高速，而是沿着萍莲高速路过的地方，走国道、绕县道、窜乡道，从近处、从远处，饱览萍莲高速的俊俏英姿。驱车前行，只见萍莲高速像一条巨龙自湘东地界就腾飞向南，穿行在崇山翠岭之中。当我们过了源头，来到白竺柘村的田野，抬头望去，只见巨龙在高山的半山腰中时隐时现。这里有四座隧道相接相连，在灿烂阳光的照耀下，蔚为壮观；当我们过了山岭连绵的六市、罗市，来到南村荷塘，只见一座高高耸立的大桥像巨龙一样从山头冲出，笔直地向南延伸而去，雄伟而令人赞叹；当我们来到高速两旁的服务区，这里山清水秀，人来人往，笑容可掬，给人一种宽舒、和谐、到家的享受。一路上，我们停停走走，选择最佳的背景，摄影留念，留下风光、留下美好的记忆。

来到县城服务区，工作人员就萍莲高速的建设情况作了简洁的总结：萍莲高速全长75.2千米，投资近93亿元。它是江西高速公路建设中造价最高，地质条件最复杂，施工难度最大的一项工程。全程双向四车道，建有高架桥梁55座，其中荷塘系列高架桥、冽源系列高架桥、钟家里大桥、源头水库大桥，湴田特大桥、萍水河特大桥，愈为壮观；通车隧道5座，其中莲花隧道3220米、白竺四号隧道2590米，洞内无噪音，灯光辉煌；宽敞美观的停车服务区4个；单公里造价1.3亿元。同时，我们更深入地了解到，萍莲高速的建设者们以高度的责任感，克服了重重困难；依靠科技，创新思维，攻克了建设过程中所碰到的一个又一个难题，为打造这条绿色长廊付出了辛勤的汗水，作出了巨大的贡献，在萍莲高速两旁的村民中留下了良好的众口铄金的口碑、乐于奉献的精神和众人追慕的形象。

回到家里，萍莲高速在我的心里留下了深刻的印象，并阐发种种联想：自古以来，萍莲两家近在咫尺，却被大山所隔。大革命时期，萍攸莲上万名革命先烈曾在这一带深山老林浴血奋战，牺牲了生命。解放以后，沟通两地的“路”，从小径到大道、从沙石公路到硬化公路，再到高速，一次又一次质的变化，一次又一次拉近了两地人民交往的距离，一次又一次使牺牲在这里的烈士英灵得到慰藉，一次又一次彰显出祖国从白手起家，艰苦奋斗，改革开放，探索走上“具有中国特色”社会主义道路，达到国强民富的艰辛历程。我情不自禁，激情喷发，即时撰就《天堑险地“变”通途》，抒我情怀：

高山峻岭矗神巫，小径幽深险怵殊。  

国道盘旋添美景，巨龙腾跃绘新图。

架桥飞涧天际上，凿洞驰车地中枢。

工匠攻坚施智慧，天生险地变通途。