作者：新疆 朱红旺
国道216线，新疆进西藏段通车了。
最近，周围的朋友议论比较多的两条路线，一条是216进藏段，从新疆民丰到西藏改则，全程八百二十公里，大部分海拔五千米以上。第二条是，从于田进西藏的古道，最近“火”了，成了越野探险爱好者关注的热点，它就是克里雅古道。其实，这两条道都是从北到南，相距不远。
策划线路前，我打听了这两条路线的情况，暗自定下了穿越216国道，兼探克里雅古道。
行程、车辆、人员相继定下来。
走哈罗公路去若羌，还是走高速去库尔勒？权衡了好一阵，才做出选择——去库尔勒。
从哈密出发，经吐鲁番，过库尔勒，到轮南，整整跑了一天。中午，在托克逊吃拌面。晚上，在轮南镇外的沙漠边缘扎营。
第二天，穿沙漠公路。没想到，最后十几公里的翻浆路那么差，下午才到民丰。抓紧采购和补充了一些物资。
第三天。天不亮，就去加油。还为每辆车备了两桶油。
出发。刮了一夜的沙尘，遮天蔽日。行驶中，看不见周围的环境，也分不出东南西北。耳膜有了鼓胀感时，汽车开始进山。过苦雅克检查站，到了五千米以上时，汽车才钻出沙尘笼罩。从县城出来，不到二百公里，海拔从一千四百米，一下子拔到了五千米，有人说：“就像坐电梯一样！”
鲁大师说过，二百多公里以后有一座桥，叫昂歌提库勒3号大桥，有一个下桥的路口，沿这条土路可进入苦雅克大裂谷。
昂歌提库勒3号大桥到了。路口不明显，来回找了几次才确定。
进入河床。
路，消失了。几条去向不明的车辙，时断时续。彷徨之际，从河谷出来一辆车。
迎上去，问路。两个中年男子。其中一人说，前面达坂过不去，冰雪还没有化开。他以为，我们是找矿的。得知我们去克里雅古道，不翻达坂后，表示不知道去古道的路，建议沿河谷另一边去找找看。
跟他多聊了几句。山上有他们的金矿，是沙金。我很好奇，一个金矿到底能出多少金子？就试探着问道：“你们一个月能出几公斤金子？”他翻了我一眼，道：“一个月几公斤？那有什么干头！”接着说：“一天几公斤还差不多。”没有听错吧？“那，一天几公斤？”“七八公斤吧。”真是没想到！虽然有些不相信，但人家就是这么说的。后来，给其他车上的人讲起这事，他们都不相信，好在有视频为证。
车辙，依然时断时续。
进入山谷，小道逼仄。爬上山坡，眼界大开。一马平川，前方有湖。领航佘老师说，这个滩叫赛马滩，这个湖叫硝尔库勒。这提醒我，我们还在新疆地界。因为“湖”在西藏称为“措”，在新疆叫作“库勒”。
道路随山形变化，地势因山峰抬高。最高的垭口，海拔超过五千米。
火山灰？是的。虽然第一次见，但我确信。一块石头都没有，哪怕小石头。周围山体披上了黑灰色的细土，这，就是火山灰。
过火山灰。上坡，下坡......
一片黄花，出现在山口斜坡上，显得卓尔不群。同行的瑞良说是铁线莲。甘青铁线莲，毛茛科，生长于高原地或灌丛中，多年生落叶藤本，其根和叶可以入药，具有健胃消积、解毒化湿的功效。
出山口，就是干湖滩。宽阔的冲积扇名副其实，基本上没有像样一点的路。车辙，时有时无。漫长的河滩，沟壑交织。雪山融水，恣意奔流。汽车，不能顺沟壑前进，因为方向不对，又难以横穿沟壑，只能不断地按“S”型前进。颠簸，扭动，就是在石头堆上跳舞。
好不容易，过了大滩，随即，又进入一个水流更急、石块更大的河滩。难上加难，错上加错，绝望之极。本应该去河的下游找车辙，我们选择了上游，结果，石头大，河水急，河沟深，基本无法通行。沿山坡走吧？看着尖锐的黑石头纵横交织，也只能叹息。最后，只有沿河道往下，终于在峡谷口找到了车辙，算是柳暗花明。峡谷口折而向南的滔滔大河正克里雅河。
爬上山坡，才松一口气。
黑石头？蹲下看看。火山岩吗？竟然真的是火山喷出岩！沿黑压压的火山岩走向望去，依稀有一个火山口，藏在琼木孜塔格雪峰前面。此行的目的地，一个是红山达坂，另一个是美丽的火山口。从卫星地图上看，那个火山口，边沿很清晰，圆圆的，非常漂亮。没人说起过这个火山口。它，虽然隐匿在众山之中。我确信，看到的就是火山口。折返时，飞无人机过去看了一眼，证实了我的判断。
沿克里雅河而上，记不清又横穿了几条河道。天快黑了，选一个草滩扎营吧。
选中一个台地侧面。地面上驴粪很多，看来，野驴也经常在此过夜，一定是背风的地方。
队员们，因不同程度的“高反”，都反应迟钝。陈斌严重一些，双眼迷茫，嘴唇发乌。他曾夸下海口，说做饭他包了，看来是无法兑现了。瑞良状态较好，煮奶茶、方便面等，忙前忙后的。
夜里很冷。有人几乎一夜没睡。我好一些，就是头有点疼。我们营地，就在克里雅河旁边，海拔五千多米。
夜幕悄悄褪去。正准备早餐，突然出现两辆车，朝我们营地奔来。大伙都有些忐忑。下来几个人，其中两个穿着警服。咦，那个警察面熟。是他，过库雅克检查站时，就是他指挥车辆停车休息的。他问我们，见一辆黑色的车没有？我们说没有。他说，有一辆遇险，报了救援。他们凌晨三点出发，跑了一夜。真是厉害！
吃过早饭。我提议不用收营地，直接探索前进。我有预感，可能到不了目的地了，但又不死心。
沿克里雅河往上走。咦？远处竟然有帐篷和车。靠近一些，原来是报了救援的那帮人。岸边有两个帐篷一辆车，河中间有两辆车。陷在河里的是一辆黑色的坦克300，水面漫过了坦克的轮眉。河中间沙洲边，停着警察带来的皮卡。有人背着拖车绳，试图靠近坦克，因水流湍急，几次都没有成功。
终于拴好了绳子。皮卡四轮磨得冒烟，坦克依然纹丝不动。见状，本来高反严重的陈斌，不等对方开口，直接开车过河，停在皮卡旁边。紧随其后，我也驾车冲过河道。陈斌用绞盘拖拽，坦克移动了一点。长城炮的绳子断了，接好再拖。又断了，陈斌才想起来我的绞盘。于是，两辆车并排，两个绞盘一起用力。坦克一点一点挪动。因电路进水，坦克全车锁死，轮胎不转。拖车相当于拖一个几顿吨重的铁疙瘩。拖动一小段距离，就得把轮子下堆起的石头掏掉，再拽。我的车憋熄火了两次，陈斌的绳子又断了两次，才把坦克拖到沙洲边。
整个过程中，有一个坚强的身影，在水里扑上扑下的。他就是警察。高山冰雪融水，奇寒无比，连车子的主人都有些躲闪。
警察穿着短袖瑟瑟发抖。我说：“赶快找件棉衣穿上吧。”他说：“棉衣在车上。”“那，你快回岸上去吧？”“等一会。”直到坦克靠岸，他才坐皮卡回到岸上。
警察说，前面还有一条更大的河。我决定返回，大伙松了一口气。
我们要走了。看着警察冷咻咻打哆嗦的样子，我说：“你去喝口酒，暖和暖和吧。”“没带酒。”我从车上拿出一瓶西凤原浆给他。这个警察太让人感动了，从警服上看，他还是中队长呢。我禁不住感慨：我们的警察都这样的话，全世界都解放了。我问了他的电话和名字，记得存下了。回来竟然没有找见，遗憾啊。
返程中，想找一个露营地。河谷里，风很大。只好继续前进。
暮霭悄悄溶入高原。海拔越来越高，令人头疼欲裂。我是第五次进藏，前几次基本没有高反，仅有的两次，一次是在纳木错，一次在玛多，晚上有些头疼，呼吸不畅。这次明显要更强烈一些。小蒋因高反情绪不好，惹我发飙。
天黑，不能走了。找路口，下路基，停车。
车外温度很低，只有小几度。车内情绪低落，都不吭气。没有扎营，没有做饭。随便吃一点，凑合睡吧。半夜，我还迷迷糊糊地吸了一罐氧气。几次出去小便，尿不出来。
天将亮时，我出去了一趟。有人裹着睡袋，蒙着头，睡在地上。后来才知道，这人是润源，他嫌车里伸不开腿。
太阳已经老高。车里的人才陆续出来，随便吃点，上路。
沿途的海拔都在5000米以上，胜利达坂5266米。
高反，随海拔降低而减轻。情绪，随气温的升高而缓和。
一抹蓝色，出现在天边，慢慢地被山拉长拉宽，最终变成了湖面。来到湖边。波光粼粼，如宝石般深邃，雪峰耸立，于云雾中隐现。闭上眼睛，深深地吸一口气，古老而神秘的气息扑面而来。蹲下身子，掬起一捧水，细腻而丝滑的温度穿透心底。女队员们喜欢拍照，多摆几个姿势，以蓝色为背景留下美好的记忆。尽情享受高原的早晨吧，早已把昨夜的痛苦抛之脑后。这个湖有个美丽的名字，叫美马措。
美马措长条型展开，伴行我们一二十公里。
阿鲁措，我们没有停车，只是匆匆地瞥了一眼。沿途，有名没名的措很多，才体会到“一措再措”的含义。
过检查站，先遣乡不远了。
先遣乡很小。路两边建筑施工不少。记得，这里有一个纪念碑，去找找。
找到了一个纪念馆——进藏先遣连纪念馆。格桑德吉说下班了，要我们下午16点来。
只好先去吃饭。还得找点柴油才行，要不到不了县城。听说陈斌找到了十公升。过了好一阵，润源过来说，陈斌车的前保险撞坏了，需要用我的绞盘拽出来。原来陈斌加完油，往出走的时候，眼睁睁的撞在大门柱子上。都是高反惹的祸。
来到纪念馆，格桑德吉也到了，刚好16点。格桑德吉是个美女。
1950年5月，为完成解放西藏阿里地区的任务，新疆军区独立骑兵师以一团一连为基础，组成由汉、蒙古、回、藏、维吾尔、哈萨克、锡伯等七个民族、共139人的进藏先遣连，8月1日，先遣连从新疆于田县普鲁村出发，向西藏西部行进。这支部队以惊人的毅力，克服高原缺氧的重重艰难险阻，徒步跋涉，纵横千里，翻越海拔6420米终年积雪的昆仑山，一路冒着风雪严寒，在雪山和茫茫草原上艰难行军，胜利进军藏北高原，为保卫祖国神圣领土、和解放西藏做出了卓越贡献。在挺进和驻守藏北的短短一年间，全连共有63名官兵光荣牺牲。当年解放军两次组织了驼队送粮食，都没有通过雪山，冻死骆驼无数。
先遣连的驻地叫扎麻芒保。先遣乡是1999年撤区并乡成立的。据说，扎麻芒堡与乡政府有九公里距离。
扎麻芒保意思是“长满骆驼刺的地方”。在一个长满骆驼刺的台地上，纪念碑巍然耸立，正面的几个大字是“进藏英雄先遣连烈士永垂不朽”。周围，依稀可以看出战壕和地窝子的痕迹。
去改则县城的路上。我想：先遣连是第一支进入西藏的解放军部队，他们走的那条道正是克里雅古道和现在的216西藏段。我们一行，算是重走了英雄之路，我们不忘英雄，更应该向英雄学习和致敬。
先遣连烈士永垂不朽！
2024年9月30日
写于第十个烈士纪念日
