吴方魁 : 沧桑巨变话交通
过去人常说“蜀道难，难于上青天”。依我看，四十年前的新疆路比蜀道还要难。但是四十年后的今天，新疆的交通发生了历史性的沧桑巨变。
自乌鲁木齐通往库尔勒的南疆公路上，有一段翻山路叫“甘沟路”。这段路南起库米什镇，北至托克逊县。它是南北疆交通的咽喉。不到一百公里的山路，要翻越海跋两千米的天山，绕行两百多道弯。路的两边不是悬崖，就是峭壁，路面狭窄、弯急、坡陡，峰回路转，硝烟弥漫。六七十公里的路，要旋转爬行大半天。到达托克逊客运站后，驾驶员非常疲劳，驻足不再前行，必须在此休息一晚。这一段路是驾驶员最辛苦、最小心谨慎、最担惊受怕的地方。
库尔勒到轮台县的距离一百七十公里。前一段路是沙石“搓板路”，汽车行走还比较平稳，颠簸不大。但是每年的三、四、五月份，314国道轮台段有几十公里的“翻浆路”，它是经过严寒的冬天、冰层路基遇春暖化冻变软形成的。碾过的路面槽沟有一尺深。前后波浪起伏很大，常有摆动将载货甩到车下。车行速度很慢，和人走路差不多。几十公里的翻浆路用时将近半天，再赶到库尔勒就是一天。这一段“翻浆路”是驾驶员最头疼的地方，也是乘客最难受的地方，“几乎将人的五脏六腑抖出来”。
经过四十年的投资、改造和重建，昔日的“甘沟路”、“搓板路”、“翻浆路”已经成为历史。取而代之的是宽阔、平坦、安全，干净的，舒适的“高速路”。原来由轮台县到乌鲁木齐需要三天时间，现在朝发夕至，缩短到十多个小时。过去汽车翻越天山需要四五个小时，二十二公里的“天山胜利隧道”开通后，越过天山只需要二十多分钟。乌尉高速（乌鲁木齐至尉犁）明年全线通车后，库尔勒至乌鲁木的开车时间将由原来的七小时缩短为三小时。
四十年以前轮台县农村基本上没有公路，有的只是马车路，而且马车路也不通畅。过河过沟没有牢固的桥梁。上个世纪六十年代，我在哈尔巴克乡库西托克曼大队接受再教育时，“知青”点离县城三四公里，中间有一条卡尔塔河，河上没有桥，我和农民一样，夏天蹚水过河，冬天履冰过河，许多农民则坐马车、毛驴车蹚水过河，来到县城趕巴扎（趕集）。原来的草湖乡离县城七十公里。这里本没有路，为了采伐、运输胡杨林木材，拖拉机在林区碾出了一条路，槽沟很深，油沙弥漫，隐天蔽日，行车十分困难。荡起的灰尘落在人的脸上和衣服上，足有银币那么厚。
现在农村道路发生了巨大的变化。全县七乡四镇六十五个行政村都实现了“村村通公路”，大部分路面铺上了沥青，方便了农牧民的出行，不再脱鞋过河了，也不坐毛驴车出门了。
交通工具也发生了天翻地覆的变化。上个世纪六十年代我由自治区分配至巴州，再分配到轮台县的时候，两次坐的都是卡车，风吹日晒，把行李卷当做座位。1972年11月份，我的爱人患病需要到乌鲁木齐去转院治疗，没有轿子车，只得坐一辆拉运粮食的敞篷卡车，用皮大衣挡住风沙和严寒，六百公里路走了整三天。晚上住在冰窟窿一样的旅店房间。
当年县上车辆很少，就是县委和政府也只有两辆“212帆布篷车”。各部门单位都没有车。只是到了九十年代才配备了小型车。城乡私人用车也经历了从无到有、从低级到高级的“三步曲”。第一步是自行车、毛驴车；第二步是摩托车；第三步是小汽车。当地人依靠植棉、养畜和特色香梨发家致富。现在全县十五万人口，拥有家用小汽车三万多辆，平均五人就有一辆。八十年代县上的班线长途车只有一个大轿车，往返两天只发一趟，现在是每半小时发一趟高级大轿车。全县农村小客车有一百多辆在运行，满足了农牧民的出行需求。
“出行”是人们“衣食住行”四大生活要素之一。交通事业的“蜕变”，说明我们的农牧民已经摆脱了贫困，已经步入了小康社会，正在向富裕型社会迈进。还是共产党好，社会主义好，改革开放好，中华民族大家庭好！要在中国特色社会主义思想指引下，用自己的智慧和汗水，创造更加美好幸福的新生活。
